-
Tank Rail Hose (ສອງ carcass)
ທໍ່ທໍ່ລົດໄຟຖັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າ. ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງຜ່ານທາງລົດໄຟຖັງ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ໃຫ້ທໍ່ສົ່ງແຮງດັນ. ທໍ່ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງລົງເທິງລົດບັນທຸກ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ສະໜອງທໍ່ສົ່ງນໍ້າ. ກ່ວາການສິ້ນສຸດ outboard ເພື່ອຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນວາວແລະອຸປະກອນ coupling. -
Tank Rail Hose (ຊາກດຽວ)
ທໍ່ທໍ່ລົດໄຟຖັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າ. ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງຜ່ານທາງລົດໄຟຖັງ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ໃຫ້ທໍ່ສົ່ງແຮງດັນ. ທໍ່ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງລົງເທິງລົດບັນທຸກ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ສະໜອງທໍ່ສົ່ງນໍ້າ. ກ່ວາການສິ້ນສຸດ outboard ເພື່ອຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນວາວແລະອຸປະກອນ coupling. -
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນ (ສອງ carcass)
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ສາຍຫຼັກທີ່ມີທໍ່ເຈາະໃຫຍ່ແລະທໍ່ຫາງທີ່ມີທໍ່ນ້ອຍ, ທໍ່ທໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. ການຫຼຸດປົກກະຕິແມ່ນ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
ທໍ່ຫຼຸດ (ຄາບດຽວ)
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ສາຍຫຼັກທີ່ມີທໍ່ເຈາະໃຫຍ່ແລະທໍ່ຫາງທີ່ມີທໍ່ນ້ອຍ, ທໍ່ທໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. ການຫຼຸດປົກກະຕິແມ່ນ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
ທໍ່ຫຼັກ (ຊາກຄູ່)
ທໍ່ສາຍຫຼັກປະກອບເປັນສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍທໍ່ທໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. -
ທໍ່ຫຼັກ (ຄາບດຽວ)
ທໍ່ສາຍຫຼັກປະກອບເປັນສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍທໍ່ທໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. -
ສົ້ນໜຶ່ງເສີມສາຍທໍ່ລອຍເຄິ່ງໜຶ່ງ (ຊາກດຽວ)
ປົກກະຕິແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງຈຸດດຽວ mooring ຫຼືການຕິດຕັ້ງການຖ່າຍໂອນນ້ໍາມັນອື່ນໆ. ມັນບັນລຸການປ່ຽນແປງຈາກ rigid ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຍ້າຍປັດຈຸບັນໂຄ້ງຈາກໄປສູ່ພາກກາງຂອງທໍ່. -
ສົ້ນໜຶ່ງເສີມທໍ່ລອຍເຄິ່ງ (ຊາກຄູ່)
ປົກກະຕິແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງຈຸດດຽວ mooring ຫຼືການຕິດຕັ້ງການຖ່າຍໂອນນ້ໍາມັນອື່ນໆ. ມັນບັນລຸການປ່ຽນແປງຈາກ rigid ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຍ້າຍປັດຈຸບັນໂຄ້ງຈາກໄປສູ່ພາກກາງຂອງທໍ່.
ສະບາຍດີ, ມາປຶກສາຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ!