-
Tank Rail Hose (ຊາກດຽວ)
ທໍ່ທໍ່ລົດໄຟຖັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າ. ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງຜ່ານທາງລົດໄຟຖັງ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ໃຫ້ທໍ່ສົ່ງແຮງດັນ. ທໍ່ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງລົງເທິງລົດບັນທຸກ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ສະໜອງທໍ່ສົ່ງນໍ້າ. ກ່ວາການສິ້ນສຸດ outboard ເພື່ອຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນວາວແລະອຸປະກອນ coupling. -
Tank Rail Hose (ສອງ carcass)
ທໍ່ທໍ່ລົດໄຟຖັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າ. ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງຜ່ານທາງລົດໄຟຖັງ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ໃຫ້ທໍ່ສົ່ງແຮງດັນ. ທໍ່ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງລົງເທິງລົດບັນທຸກ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ສະໜອງທໍ່ສົ່ງນໍ້າ. ກ່ວາການສິ້ນສຸດ outboard ເພື່ອຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນວາວແລະອຸປະກອນ coupling. -
Tank Rail Hose (ຊາກດຽວ)
ທໍ່ທໍ່ລົດໄຟຖັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າ. ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງຜ່ານທາງລົດໄຟຖັງ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ໃຫ້ທໍ່ສົ່ງແຮງດັນ. ທໍ່ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງລົງເທິງລົດບັນທຸກ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ສະໜອງທໍ່ສົ່ງນໍ້າ. ກ່ວາການສິ້ນສຸດ outboard ເພື່ອຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນວາວແລະອຸປະກອນ coupling. -
Tank Rail Hose (ສອງ carcass)
ທໍ່ທໍ່ລົດໄຟຖັງຖືກໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ສາຍທໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນໍ້າ. ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງຜ່ານທາງລົດໄຟຖັງ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ໃຫ້ທໍ່ສົ່ງແຮງດັນ. ທໍ່ທໍ່ນີ້ມີການລອຍຕົວໜ້ອຍທີ່ສຸດຢູ່ໃຈກາງບ່ອນທີ່ມັນໂຄ້ງລົງເທິງລົດບັນທຸກ, ມີການລອຍຕົວເພີ່ມເຕີມຢູ່ແຕ່ລະສົ້ນທີ່ສະໜອງທໍ່ສົ່ງນໍ້າ. ກ່ວາການສິ້ນສຸດ outboard ເພື່ອຊ່ວຍສະຫນັບສະຫນູນວາວແລະອຸປະກອນ coupling. -
ທໍ່ຫາງ (ຊາກຄູ່)
ທໍ່ທໍ່ສຸດທ້າຍກ່ອນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ tanker, ທໍ່ຫາງໄດ້ຖືກອອກແບບພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອປັບປຸງການຈັດການຢູ່ປາຍຂອງ tanker ຂອງສາຍທໍ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້. ມັນໃຊ້ສະເຫມີເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສາຍຫຼັກແລະ MBC ກັບທໍ່ລົດໄຟຖັງ. -
ທໍ່ຫາງ (ຊາກດຽວ)
ທໍ່ທໍ່ສຸດທ້າຍກ່ອນທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ tanker, ທໍ່ຫາງໄດ້ຖືກອອກແບບພິເສດເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນເພື່ອປັບປຸງການຈັດການຢູ່ປາຍຂອງ tanker ຂອງສາຍທໍ່ທີ່ເລື່ອນໄດ້. ມັນໃຊ້ສະເຫມີເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ສາຍຫຼັກແລະ MBC ກັບທໍ່ລົດໄຟຖັງ. -
ທໍ່ຫຼຸດ (ຄາບດຽວ)
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ສາຍຫຼັກທີ່ມີທໍ່ເຈາະໃຫຍ່ແລະທໍ່ຫາງທີ່ມີທໍ່ນ້ອຍ, ທໍ່ທໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. ການຫຼຸດປົກກະຕິແມ່ນ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນ (ສອງ carcass)
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ສາຍຫຼັກທີ່ມີທໍ່ເຈາະໃຫຍ່ແລະທໍ່ຫາງທີ່ມີທໍ່ນ້ອຍ, ທໍ່ທໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. ການຫຼຸດປົກກະຕິແມ່ນ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
ທໍ່ຫຼຸດ (ຄາບດຽວ)
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ສາຍຫຼັກທີ່ມີທໍ່ເຈາະໃຫຍ່ແລະທໍ່ຫາງທີ່ມີທໍ່ນ້ອຍ, ທໍ່ທໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. ການຫຼຸດປົກກະຕິແມ່ນ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນ (ສອງ carcass)
ທໍ່ຫຼຸດຜ່ອນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງທໍ່ສາຍຫຼັກທີ່ມີທໍ່ເຈາະໃຫຍ່ແລະທໍ່ຫາງທີ່ມີທໍ່ນ້ອຍ, ທໍ່ທໍ່ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ພາຍນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. ການຫຼຸດປົກກະຕິແມ່ນ 24/20＂, 20/16＂, 16/12＂ -
ທໍ່ຫຼັກ (ຄາບດຽວ)
ທໍ່ສາຍຫຼັກປະກອບເປັນສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍທໍ່ທໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. -
ທໍ່ຫຼັກ (ຊາກຄູ່)
ທໍ່ສາຍຫຼັກປະກອບເປັນສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍທໍ່ທໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. -
ທໍ່ຫຼັກ (ຄາບດຽວ)
ທໍ່ສາຍຫຼັກປະກອບເປັນສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍທໍ່ທໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. -
ທໍ່ຫຼັກ (ຊາກຄູ່)
ທໍ່ສາຍຫຼັກປະກອບເປັນສ່ວນປະກອບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງສາຍທໍ່ທໍ່, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ. -
ສົ້ນໜຶ່ງເສີມສາຍທໍ່ລອຍເຄິ່ງໜຶ່ງ (ຊາກດຽວ)
ປົກກະຕິແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງຈຸດດຽວ mooring ຫຼືການຕິດຕັ້ງການຖ່າຍໂອນນ້ໍາມັນອື່ນໆ. ມັນບັນລຸການຫັນປ່ຽນຈາກ rigid ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຍ້າຍປັດຈຸບັນໂຄ້ງຈາກໄປສູ່ພາກກາງຂອງທໍ່. -
ສົ້ນໜຶ່ງເສີມທໍ່ລອຍເຄິ່ງ (ຊາກຄູ່)
ປົກກະຕິແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງຈຸດດຽວ mooring ຫຼືການຕິດຕັ້ງການຖ່າຍໂອນນ້ໍາມັນອື່ນໆ. ມັນບັນລຸການຫັນປ່ຽນຈາກ rigid ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຍ້າຍປັດຈຸບັນໂຄ້ງຈາກໄປສູ່ພາກກາງຂອງທໍ່. -
ສົ້ນໜຶ່ງເສີມສາຍທໍ່ລອຍເຄິ່ງໜຶ່ງ (ຊາກດຽວ)
ປົກກະຕິແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງຈຸດດຽວ mooring ຫຼືການຕິດຕັ້ງການຖ່າຍໂອນນ້ໍາມັນອື່ນໆ. ມັນບັນລຸການຫັນປ່ຽນຈາກ rigid ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຍ້າຍປັດຈຸບັນໂຄ້ງຈາກໄປສູ່ພາກກາງຂອງທໍ່. -
ສົ້ນໜຶ່ງເສີມທໍ່ລອຍເຄິ່ງ (ຊາກຄູ່)
ປົກກະຕິແລ້ວຄໍາຮ້ອງສະຫມັກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຢູ່ປາຍຍອດຂອງຈຸດດຽວ mooring ຫຼືການຕິດຕັ້ງການຖ່າຍໂອນນ້ໍາມັນອື່ນໆ. ມັນບັນລຸການຫັນປ່ຽນຈາກ rigid ກັບຄວາມຍືດຫຍຸ່ນແລະຍ້າຍປັດຈຸບັນໂຄ້ງຈາກໄປສູ່ພາກກາງຂອງທໍ່. -
ທໍ່ເສີມດ້ານໜຶ່ງມີຄໍຄໍ (ຊາກດຽວ)
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ສາຍທໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ທີ່ແຂງຢູ່ໃນ SPM ຫຼື PLEM ພື້ນທະເລ. -
ທໍ່ເສີມດ້ານດຽວມີຄໍ (ຊາກສອງ)
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ສາຍທໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ທີ່ແຂງຢູ່ໃນ SPM ຫຼື PLEM ພື້ນທະເລ. -
ທໍ່ເສີມສົ້ນໜຶ່ງໂດຍບໍ່ມີຄໍ (ຊາກດຽວ)
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ສາຍທໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ທີ່ແຂງຢູ່ໃນ SPM ຫຼື PLEM ພື້ນທະເລ. -
ທໍ່ເສີມສົ້ນໜຶ່ງໂດຍບໍ່ມີຄໍ (ຊາກສອງ)
ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນສະຖານທີ່ບ່ອນທີ່ສາຍທໍ່ທໍ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ທີ່ແຂງຢູ່ໃນ SPM ຫຼື PLEM ພື້ນທະເລ. -
ທໍ່ສາຍຫຼັກມີຄໍ (ຊາກດຽວ)
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ, ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງສາຍທໍ່ທໍ່ໃຕ້ນ້ຳ. -
ທໍ່ສາຍຫຼັກມີຄໍ (ຊາກຄູ່)
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ, ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງສາຍທໍ່ທໍ່ໃຕ້ນ້ຳ. -
ທໍ່ Mainline ໂດຍບໍ່ມີຄໍ (ສອງ carcass)
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ, ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງສາຍທໍ່ທໍ່ໃຕ້ນ້ຳ. -
ທໍ່ Mainline ບໍ່ມີຄໍ (ຊາກດຽວ)
ເສັ້ນຜ່າສູນກາງທໍ່ນອກຍັງຄົງຢູ່ຄືກັນຕະຫຼອດຄວາມຍາວທັງໝົດ, ມັນແມ່ນສ່ວນປະກອບຫຼັກຂອງສາຍທໍ່ທໍ່ໃຕ້ນ້ຳ. -
50m Dock Oil/Gas/ທໍ່ LPG
ທໍ່ນ້ໍາມັນ Application Dock ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບຊີວິດການບໍລິການສູງສຸດໃນຜະລິດຕະພັນນໍ້າມັນແລະການໂອນນໍ້າມັນທີ່ຫລອມໂລຫະຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງການບໍລິການສູງສຸດ 300 PSI. ການອອກແບບທໍ່ dock ນີ້ແມ່ນເປັນປະໂຫຍດທີ່ຄວາມກົດດັນການເຮັດວຽກທີ່ສູງຂຶ້ນຫຼືຝາທີ່ຫນັກກວ່າສໍາລັບການຂັດ. ທໍ່ດັກແມ່ນທໍ່ດູດນໍ້າໜັກ ແລະທໍ່ລະບາຍນໍ້າທີ່ຖືກອອກແບບເພື່ອໂອນຍ້າຍລະຫວ່າງເຮືອບັນທຸກ, ຖັງເກັບມ້ຽນ ແລະເຮືອໃນທະເລ. ທໍ່ເຫຼົ່ານີ້ປະກອບເປັນທໍ່ທີ່ມີສູດພິເສດເພື່ອຕ້ານກັບສື່ເຖິງເນື້ອໃນທີ່ມີກິ່ນຫອມ 50-100%, ໃນຂະນະທີ່ຝາປິດແມ່ນ ... -
11.8m Dock Oil/Gas/ທໍ່ LPG
ທໍ່ນ້ ຳ ມັນ Dock / Cargo ທໍ່ນ້ ຳ ມັນ Dock Transfer Hose ການກໍ່ສ້າງ: ທໍ່: ດຳ, ລຽບ, ຢາງສັງເຄາະໄນທຣິກ, ເໝາະ ສຳ ລັບເນື້ອໃນທີ່ມີກິ່ນຫອມເຖິງ 50%. ການເສີມ: ຄູນສາຍຢາງຢາງສັງເຄາະທີ່ຫນັກຫນ່ວງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍສາຍ helix, ສາຍຕ້ານການສະຖິດ. ການປົກຫຸ້ມຂອງ: ສີດໍາ, ຫໍ່ສໍາເລັດຮູບ, ຢາງສັງເຄາະສໍາລັບການຂັດສູງ, ozone & ທົນທານຕໍ່ສະພາບອາກາດ. ອຸນຫະພູມທີ່ເຫມາະສົມ: -40 ℃ to +100 ℃ (180℉) ປັດໄຈຄວາມປອດໄພ: 5: 1 Dock oil Transfer Hose ຄຸນລັກສະນະ: C/W built-in flanges ມີຂ້າງຄົງທີ່ແລະຂ້າງຫນຶ່ງ swwi ... -
ທໍ່ຢາງອາຍແກັສແຫຼວ (ທໍ່ LPG)
ທໍ່ດູດນ້ຳມັນອາຍແກັສແຫຼວ (ທໍ່ LPG) ທໍ່ດູດ ແລະລະບາຍນ້ຳຖືກອອກແບບເປັນພິເສດສຳລັບການໂອນ LPG/LNG ນອກຝັ່ງ, ທໍ່ລະບາຍນ້ຳ LPG ໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງສຳລັບການໂອນ LPG ໃນການນຳໃຊ້ດ້ານຂ້າງ. ການກໍ່ສ້າງທໍ່ LPG ສໍາລັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກທີ່ກໍານົດໄວ້ແມ່ນຂຶ້ນກັບຜະລິດຕະພັນທີ່ຖືກໂອນແລະຕົວກໍານົດການການດໍາເນີນງານ. ໂດຍສະເພາະ, LPG ຕູ້ເຢັນມີຄວາມຕ້ອງການການໂອນລະບົບທໍ່ທໍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນໄປສູ່ LPG ໃນອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບ. ການກໍ່ສ້າງ: Tube: NBR Reinforcement la...
ສະບາຍດີ, ມາປຶກສາຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຮົາ!