Catenary anchor leg single point mooring system (CALM) ປົກກະຕິແລ້ວປະກອບດ້ວຍ buoy ທີ່ສາມາດລອຍຢູ່ເທິງຫນ້າດິນທະເລແລະທໍ່ທີ່ວາງຢູ່ເທິງພື້ນທະເລແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບລະບົບເກັບຮັກສາທີ່ດິນ. ເຮືອລອຍຢູ່ເທິງໜ້ານ້ຳທະເລ. ພາຍຫຼັງທີ່ນ້ຳມັນດິບໃນກຳປັ່ນບັນທຸກໄດ້ເຂົ້າໄປໃນທໍ່ສົ່ງນ້ຳຜ່ານທໍ່ລອຍ, ມັນເຂົ້າສູ່ທໍ່ສົ່ງນ້ຳໃຕ້ນ້ຳຈາກທໍ່ນ້ຳໃຕ້ນ້ຳຜ່ານທໍ່ທໍ່ນ້ຳ (PLEM) ແລະຖືກສົ່ງໄປໃສ່ຖັງເກັບນ້ຳມັນດິບຢູ່ຝັ່ງ.
ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຮືອລອຍໄປໃນໄລຍະທາງໄກກັບຄື້ນຟອງ, ມັນໄດ້ເຊື່ອມຕໍ່ກັບພື້ນທະເລດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ສະມໍຂະໜາດໃຫຍ່ຫຼາຍສາຍ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເຮືອສາມາດລອຍໄດ້ແລະເຄື່ອນທີ່ດ້ວຍລົມແລະຄື້ນຟອງພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ແນ່ນອນ, ເພີ່ມຜົນກະທົບຂອງ buffer, ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການປະທະກັບລົດບັນທຸກ, ແລະຈະບໍ່ລອຍໄປຍ້ອນຄື້ນຟອງ.
1,ທໍ່ລອຍລະບົບ
ລະບົບທໍ່ທໍ່ລອຍສາມາດປະກອບດ້ວຍທໍ່ດຽວ, ຫຼືມັນສາມາດປະກອບດ້ວຍທໍ່ສອງຫຼືຫຼາຍທໍ່. ກຸ່ມທໍ່ສົ່ງຫຼາຍເທົ່າໃດ, ຄວາມສາມາດໃນການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນຫຼາຍເທົ່າໃດ. ແຕ່ລະທໍ່ແມ່ນປະກອບດ້ວຍ aທໍ່ລົດໄຟ tanker, ກທໍ່ຫາງ, ກທໍ່ຫຼຸດ, ກທໍ່ສາຍຫຼັກ, ແລະ ກປາຍຫນຶ່ງເສີມສ້າງທໍ່ລອຍເຄິ່ງຫນຶ່ງອີງຕາມສະຖານທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງການນໍາໃຊ້.
ເຊບັ້ງເຕັກໂນໂລຢີສະຫນອງສອງຜະລິດຕະພັນ, ກອບດຽວທໍ່ລອຍແລະທໍ່ລອຍສອງກອບ, ສໍາລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກທີ່ຈະໃຊ້.
ກອບສອງເທົ່າທໍ່ລອຍຫມາຍເຖິງ "ທໍ່ໃນທໍ່". ຊັ້ນໂຄງກະດູກຕົ້ນຕໍແມ່ນອ້ອມຮອບດ້ວຍຊັ້ນໂຄງກະດູກຊັ້ນສອງ, ແລະທໍ່ທໍ່ສອງກອບມີລະບົບເຕືອນໄພຮົ່ວໄຫຼ. ເມື່ອນ້ໍາຮົ່ວຈາກຊັ້ນໂຄງກະດູກຕົ້ນຕໍໄປສູ່ຊັ້ນໂຄງກະດູກຊັ້ນສອງຫຼືຊັ້ນໂຄງກະດູກຕົ້ນຕໍກໍ່ລົ້ມເຫລວຢ່າງກະທັນຫັນ, ເຄື່ອງກວດຈັບຈະຕອບສະຫນອງຕໍ່ການຮົ່ວໄຫຼ, ແລະຜູ້ປະຕິບັດການຄວນປ່ຽນຫຼືຖອດທໍ່ທີ່ເສຍຫາຍ, ເຊິ່ງປັບປຸງຄວາມປອດໄພໃນການເຮັດວຽກເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສູນເສຍທາງເສດຖະກິດແລະ. ມົນລະພິດສິ່ງແວດລ້ອມ. ແລະສໍາຄັນກວ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກທໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກເປັນເວລາຫລາຍປີ, ມັນສາມາດຮັບປະກັນວ່າຊັ້ນ skeleton ທີສອງຍັງມີປະສິດທິພາບ.
2, ລະບົບທໍ່ນ້ໍາໃຕ້ນ້ໍາ
ທໍ່ໃຕ້ນ້ໍາແມ່ນຍາກທີ່ຈະທົດແທນແລະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການກໍ່ສ້າງສູງ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ໃຕ້ນ້ໍາຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງແລະອາຍຸຍືນ, ດັ່ງນັ້ນທໍ່ໃຕ້ນ້ໍາທີ່ມີກອບສອງຊັ້ນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້.
ທໍ່ນ້ຳມັນໃຕ້ນ້ຳມີສາມປະເພດຫຼັກຄື: ປະເພດ “S-type” ຟຣີ, ປະເພດ “S” ມຸມນ້ອຍ, ແລະ ປະເພດໂຄມໄຟຈີນ.
(ປະເພດໂຄມໄຟຈີນ)
ຂໍ້ດີຂອງປະເພດໂຄມໄຟຈີນ:
1. SPM ແມ່ນຢູ່ຂ້າງເທິງ PLEM ໂດຍກົງ, ເຊິ່ງຊ່ວຍກໍາຈັດອັນຕະລາຍຂອງເຮືອບັນທຸກທີ່ຂັດກັບ PLEM ແລະທໍ່ໃຕ້ນ້ໍາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແລະ PLEM ຍັງສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນເອກະສານອ້າງອີງສໍາລັບການຕັ້ງ buoy.
2. ຄວາມຍາວຂອງທໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນລະບົບໂຄມໄຟຂອງຈີນແມ່ນສັ້ນກວ່າຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນແມ່ນຫນ້ອຍກວ່າທໍ່ທີ່ໃຊ້ໃນປະເພດ "S" ຮາບພຽງ. ນອກເຫນືອຈາກການປະຫຍັດເງິນ, ຂໍ້ດີຂອງມັນແມ່ນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນກວ່າເມື່ອທໍ່ຖືກປ່ຽນແທນ.
3. ກຸ່ມທໍ່ຖືກແຍກອອກຈາກກັນ, ແລະບໍ່ມີການຕິດຕໍ່ລະຫວ່າງກຸ່ມທໍ່ແລະລະຫວ່າງກຸ່ມທໍ່ແລະລອຍ. ທີ່ເລື່ອນໄດ້ຈະບໍ່ວ່າງ, ແລະບໍ່ມີອັນຕະລາຍຂອງນັກດໍານ້ໍາທີ່ຖືກຍຶດໃນເວລາທີ່ກວດເບິ່ງກຸ່ມທໍ່.
(ປະເພດ S ມຸມນ້ອຍ)
(ຟຣີປະເພດ S)
3. ກໍລະນີ
ໃນປັດຈຸບັນ,ເຊບັ້ງເຕັກໂນໂລຊີທໍ່ນ້ໍາມັນທະເລໄດ້ຖືກສົ່ງອອກໄປຍັງຕ່າງປະເທດຫຼາຍປະເທດ. ທ່າເຮືອເອເຊຍຕາເວັນອອກສຽງໃຕ້ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ສະຖານີນ້ຳມັນດິບໃນຕາເວັນອອກກາງ, ແຄມຝັ່ງທະເລອາຟຣິກາ, ທ່າເຮືອອາເມລິກາເໜືອທີ່ທັນສະໄໝ...ເຊບັ້ງ ທໍ່ນ້ໍາມັນທະເລ. ເທັກໂນໂລຍີ Zebung ບໍ່ພຽງແຕ່ສະແຫວງຫາຄວາມເປັນເລີດໃນຜະລິດຕະພັນ, ແຕ່ຍັງມີຮູບແບບທົ່ວໂລກໃນການບໍລິການ. ບໍລິສັດໄດ້ສ້າງຕັ້ງລະບົບການຂາຍແລະການບໍລິການຢູ່ຕ່າງປະເທດທີ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງສາມາດໃຫ້ລູກຄ້າທົ່ວໂລກໄດ້ຮັບການຕອບສະຫນອງຢ່າງໄວວາ, ການສະຫນັບສະຫນູນໃນສະຖານທີ່ແລະການບໍລິການອື່ນໆ, ຮັບປະກັນວ່າທໍ່ນ້ໍາມັນທະເລສາມາດໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານວິຊາການແລະການບໍລິການຫລັງການຂາຍທີ່ທັນເວລາແລະມີປະສິດທິພາບໃນປະເທດຕ່າງໆແລະ. ພາກພື້ນ. Zebung Technology ຫວັງວ່າຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັບລູກຄ້າຂອງພວກເຮົາເພື່ອນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງເຕັກໂນໂລຢີເພື່ອຮ່ວມກັນແຕ້ມແຜນຜັງໃຫຍ່ສໍາລັບການຂົນສົ່ງພະລັງງານທາງທະເລ.
ເວລາປະກາດ: ກໍລະກົດ-11-2024